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改性尼龍耐溫工藝在軌道交通中的妙用
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發(fā)表時間：2022-12-30 14:14:51
在很早以前就有一些人在轉向架上尼龍到框襯，而且還擴大應用到鐵路上的搖枕磨耗板，轉向架的旁承承受超載負荷，所以要求所使用的材料必須是具備高強度、柔性和耐久性。
如果采用UHM-WPE材料來制作轉向架旁承的話，就滿足了著一些要求，而且在輕軌鐵路上就是采用改性聚酰胺領域制造的旁承磨耗板。 
但為了解決上下心盤之間的磨耗，緩沖車輛的行走功能，延長相關部件的使用時間，通常大多數都是采用自潤滑的材料來作為減磨的磨損件，是用于機車車輛上。
在機車車輛上有的采用玻璃纖維增強增韌尼龍、改性聚酰胺耐溫、含油鑄性尼龍和超高相對分子質量的聚乙烯等高分子材料，從而取代與金屬磨耗件制作的車輛心盤襯墊。
但是改性聚酰胺工藝材料和一些其它改性材料是具有比較良好的自潤滑性和耐磨性，是可以在少油或者無油的一些條件下安全運行。
鐵路通訊信號是鐵路運輸系統(tǒng)的重要部分，軌道電路就是鐵路信號設備自動控制的遠程操作的重要組成的部分。 
改性聚酰胺領域材料就可以適用于傳輸比較高頻率信息的軌道電路，可以保證通訊信號的暢通，減少行車的一些故障和提升行車的安全。
如果采用UHM-WPE材料來制作轉向架旁承的話，就滿足了著一些要求，而且在輕軌鐵路上就是采用改性聚酰胺領域制造的旁承磨耗板。
在機車車輛上有的采用玻璃纖維增強增韌尼龍、改性聚酰胺耐溫、含油鑄性尼龍和超高相對分子質量的聚乙烯等高分子材料，從而取代與金屬磨耗件制作的車輛心盤襯墊。
但是改性聚酰胺工藝材料和一些其它改性材料是具有比較良好的自潤滑性和耐磨性，是可以在少油或者無油的一些條件下安全運行。
鐵路通訊信號是鐵路運輸系統(tǒng)的重要部分，軌道電路就是鐵路信號設備自動控制的遠程操作的重要組成的部分。
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