1.汽車(chē)座椅 豐田汽車(chē)與Materialise共同設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅以使得座椅重量更輕，同時(shí)舒適感更強(qiáng)。汽車(chē)座椅低重力密度區(qū)域的鏤空處理帶來(lái)雙重的好處。第一個(gè)方面，創(chuàng)造了更大" />

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改性尼龍與3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

人氣： 發(fā)表時(shí)間：2022-12-30 14:40:14
      與3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用：pXYPA610_PA612_PA1010_PA1212_PA66改性_透明尼龍_改性尼龍-谷騏科技
     1.汽車(chē)座椅
     豐田汽車(chē)與Materialise共同設(shè)計(jì)的汽車(chē)座椅以使得座椅重量更輕，同時(shí)舒適感更強(qiáng)。汽車(chē)座椅低重力密度區(qū)域的鏤空處理帶來(lái)雙重的好處。第一個(gè)方面，創(chuàng)造了更大的散熱能力。第二個(gè)方面，節(jié)省大量的材料。事實(shí)上，汽車(chē)座椅的重量減少了高達(dá)72%，比原來(lái)輕了18公斤。
     2.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
     歐洲賽車(chē)隊(duì)通過(guò)3D打印技術(shù)改善他們賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。這個(gè)項(xiàng)目由位于加利福尼亞的圣克拉拉的FIT Technology Group技術(shù)部門(mén)來(lái)完成的，F(xiàn)IT通過(guò)SLM選擇性激光熔化增材制造技術(shù)來(lái)制造出新的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。
     通過(guò)選擇性激光熔化方案顯著提高氣缸蓋的表面散熱面積，減少振動(dòng)和重量。結(jié)果是減少了66％的氣缸蓋重量，從5095克到1755克，并且體積也從1887立方厘米減少到650立方厘米。而氣缸蓋的表面面積從823平方厘米增加到6052平方厘米，主要是通過(guò)晶格結(jié)構(gòu)帶來(lái)的復(fù)雜的組織相比，這帶來(lái)了更有效的冷卻性能，而冷卻性能對(duì)賽車(chē)的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。
     3.工裝夾具
     Solaxis用3D打印制作了一個(gè)汽車(chē)裝配夾具，減重并提高了準(zhǔn)確度。傳統(tǒng)上用于裝配汽車(chē)零部件的夾具有兩個(gè)缺點(diǎn)：它們可能難以維護(hù)，因?yàn)樗鼈兪怯山饘僦瞥傻?，它們很?- 高達(dá)150磅 - 太重，單個(gè)工人無(wú)法在繁忙的工廠地板中輕松移動(dòng)。但正如加拿大Bromont的Solaxis Ingenious Manufacturing的工程師所證明的那樣，夾具不需要具備任何負(fù)面因素。
     在Stratasys Fortus系列3D打印機(jī)的幫助下，該公司設(shè)計(jì)并制造了一款供汽車(chē)供應(yīng)商使用的夾具，該夾具用于組裝大批量塑料門(mén)封條。在開(kāi)發(fā)了幾次迭代之后，Solaxis不僅能夠生產(chǎn)3D打印夾具，比該應(yīng)用的典型夾具輕100磅以上，而且與傳統(tǒng)方法相比，該設(shè)計(jì)和制造時(shí)間至少縮短了三分之二。
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