產(chǎn)品列表
- 汽車零件用高沖擊強度PA610
- 管道系列高耐磨性高彎曲強度尼龍610
- 制動管用高韌性PA610
- 高耐磨高韌性高沖擊強度的 尼龍612
- 汽車零部件系列高抗沖擊強度耐油耐堿尼龍612
- PA1010+GF15+M25 加25%礦物質(zhì) 加15%玻纖 增強 尼龍1010 礦物質(zhì)改性
- PA1010+15GF+M20 加20%礦物質(zhì) 加15%玻纖 增強 尼龍1010 礦物質(zhì)改性
- PA1010+15GF+M10 加10%礦物質(zhì) 加15%玻纖 礦物質(zhì)增強尼龍1010改性
- PA1010+15%GF玻纖改性尼龍
- PA66+二硫化鉬(MOS2) 耐磨尼龍改性
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金牌品質(zhì) 用料首選
改性尼龍在汽車配件中的應(yīng)用
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發(fā)表時間：2022-12-30 14:40:57
尼龍6和尼龍66如今正在汽車配件生產(chǎn)中扮演越來越重要的角色，從而與原有材料－金屬和熱固性塑料形成競爭。尼龍之所以能夠在汽車配件領(lǐng)域大行其道主要是與尼龍自身的優(yōu)良性能有關(guān)：耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕，高拉伸強度和模量，相對較小的密度和低生產(chǎn)成本，良好的表面特性，部件之間的配合可能性。 
常用于以下汽車配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應(yīng)用在這些方面的尼龍樹脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。也可以用特殊的化學(xué)方法處理尼龍樹脂來弱化如水解氧化等方面的缺點，強化耐熱性能方面的優(yōu)點。
引擎蓋的外觀因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個良好的表面，因此尼龍非常適合于在此方面的應(yīng)用。同時尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。
一些經(jīng)過增強改性的非常適合引擎蓋制造尼龍品種已經(jīng)得到了應(yīng)用。例如，帝斯曼公司的用玻璃纖維和礦物纖維混合增強的尼龍6品種－Akulon Ultraflow是一種具有高流動性的材料，據(jù)報道，和其它聚酰胺樹脂相比，這種材料可以用來設(shè)計制造更薄的零部件。預(yù)計這種樹脂的產(chǎn)量將會迅速增加40％從而與其它尼龍產(chǎn)品展開競爭。這些尼龍品種據(jù)報道還有如高強度、好外觀、低注射成型壓力和更少的邊角料等優(yōu)點。
一般進(jìn)氣箱閥用的尼龍是30～35％玻璃纖維增強的尼龍6和尼龍66。一些進(jìn)氣箱閥采用的去芯加工技術(shù)，而別的一些產(chǎn)品是將兩塊注射成型殼用振動焊接方法聯(lián)結(jié)起來得到的。適于進(jìn)氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫，耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。
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引擎蓋的外觀因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個良好的表面，因此尼龍非常適合于在此方面的應(yīng)用。同時尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。
一些經(jīng)過增強改性的非常適合引擎蓋制造尼龍品種已經(jīng)得到了應(yīng)用。例如，帝斯曼公司的用玻璃纖維和礦物纖維混合增強的尼龍6品種－Akulon Ultraflow是一種具有高流動性的材料，據(jù)報道，和其它聚酰胺樹脂相比，這種材料可以用來設(shè)計制造更薄的零部件。預(yù)計這種樹脂的產(chǎn)量將會迅速增加40％從而與其它尼龍產(chǎn)品展開競爭。這些尼龍品種據(jù)報道還有如高強度、好外觀、低注射成型壓力和更少的邊角料等優(yōu)點。
一般進(jìn)氣箱閥用的尼龍是30～35％玻璃纖維增強的尼龍6和尼龍66。一些進(jìn)氣箱閥采用的去芯加工技術(shù)，而別的一些產(chǎn)品是將兩塊注射成型殼用振動焊接方法聯(lián)結(jié)起來得到的。適于進(jìn)氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫，耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。
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